Sistemul de Transport Naval in Romania Sec XX

Desfasurata de-a lungul a sapte capitole , lucrarea urmareste cronologic evolutia sistemului de Transport Naval din Romania incepand cu infiintarea serviciilor moderne de transport fluvial si maritim pana la primul razboi mondial , continuand cu perioada interbelica si cu dezvoltarea sistemului de Transport Naval in perioada socialista (1950-1990), respectiv cu restructurarea sistemului de Transport Naval in perioada 1990-2000. Un loc deosebit in economia lucrarii il ocupa capitolul Bilantul general al Sistemului de Transport Naval din Romania in secolul XX , capitol care impune prin dinamica alternantei analiza-sinteza , dinamica pusa pregnant in evidenta si de stilul redactarii . O alta alternanta care tine treaza concentrarea cititorului este cea dintre evolutiile interne si cele externe . Conceputa ca o lucrare preponderent descriptiv-documentara , devine frapanta dimensiunea analitica a prezentarilor si concluziilor autorului . Analizele sunt la obiect , precis intemeiate si deosebit de valoroase prin analogiile propuse pentru a demonstra cu precadere esecul sau succesul politicilor economice . Dat fiind specificul domeniului analizat , autorul , desi neaga ca ar pleda pentru interventia statului in economie , este un etatist convins si declarat , afirmand si sustinand cu argumente solide in repetate randuri eficienta ( atat de mult contrazisa , de altfel , in febra discutiilor principiale ) interventiei statului in constructia de nave. De atfel , calitatea de etatist nu este o profesiune de credinta , ci deriva din pertinenta si acribia documentara a analizelor efectuate . Intemeiate strict pe date statistice si analize de referinta competente , concluziile autorului sunt obiective si ferme . Iata , de exemplu , incheierea evolutiei de o suta de ani a Sistemului de Transport Naval din Romania : ...concluzia pe care o putem trage fata de situatia Flotei Maritime Romanesti si a celei de Pescuit Oceanic , de la sfarsitul secolului XX, este pur si simplu dezarmanta - intreg edificiul construit in acest domeniu timp de peste un secol , cu un substantial efort uman , material si financiar - se prabuseste ; in mai putin de un deceniu , Flota Maritima de Transport a tarii fiind aruncata cu aproape un veac in urma . In doar 10 ani de la declansarea procesului de tranzitie , Flota Maritima de Transport cu capital de stat, cu o valoare a fondurilor fixe de cca . 3,05 miliarde dolari la 31.12.1989 si Flota de Pescuit Oceanic re evaluata la cca . 240 milioane dolari la 31.12.1990 - devin istorie , o performanta greu de explicat si fara echivalent in Istoria Moderna si Contemporana a Romaniei . Prof. univ . dr . Eugen GHIORGHITA